Запас хода в 1000 км и зарядка за 5-8 минут. GAC Aion V EV с графеновой батареей готов совершить революцию на рынке?

Китайская компания GAC показала на выставке Technology Day грядущий электромобиль Aion V EV, который в первую очередь впечатляет своей быстрой зарядкой.
Запас хода в 1000 км и зарядка за 5-8 минут. GAC Aion V EV с графеновой батареей готов совершить революцию на рынке?

Пока многие мировые бренды только обещают, GAC уже демонстрирует автомобильную зарядку, способную кардинально изменить ситуацию на рынке. По заявлению производителя, в зависимости от версии для зарядки от 0% до 80% будет достаточно 16 или даже всего 8 минут!

Демонстрация касалась кроссовера Aion V EV, который выйдет на рынок уже осенью. Феноменальных показателей удалось добиться благодаря использованию графеновых аккумуляторов.

Если говорить подробнее, то модификация Aion V EV 3С с батареей, обеспечивающей запас хода в 500 км, сможет заряжаться с 0% до 80% за 16 минут, а с 30% до 80% — всего за 10 минут. Модификация Aion V EV 6С сможет похвастаться показателями 8 и 5 минут соответственно, предлагая запас хода до 1000 км.

Во время демонстрации зарядное устройство показало мощность 481 кВт. При этом GAC утверждает, что такие показатели никак не сказываются на надёжности аккумулятора, и он должен обеспечить до 1 млн пробега, правда, при комнатной температуре. (Отсюда.)

Зарядка за 8 минут и запас хода до 1000 километров - это очень интересно, да. Но показы на выставке - это одно, а реальная эксплуатация - совсем другое. Подождем, когда появятся в продаже и когда станет известно реальное положение дел.

Ваган Микаэлян - так зовут краснодарского Mad Max'а.

По пробкам на такой машинке, конечно, вполне сподручно передвигаться.

Забавно. Оказывается, самодвижущиеся самокаты существовали еще в начале XX века. Они назывались "автопеды", их производила нью-йоркская компания Autoped Company с 1915 по 1921 год. В Европе аналогичные модели производила компания Krupp с 1919 по 1922 год. (Отсюда.)

Автопеды имели 15-дюймовые колеса и четырёхтактный двигатель объёмом 155 кубических сантиметров, который располагался над передним колесом. Управлялся автопед с помощью рулевой колонки: чтобы поехать вперед, колонку нужно было наклонить вперед, чтобы затормозить - наклонить назад. 

Были также модели с электрическим мотором, располагающимся на переднем колесе.

Новая Tesla Model S Plaid: от нуля до 100 км/ч - 2,52 сек, от 100 до 200 км/ч - 3,89 сек. Фантастика какая-то!

Number of Tesla vehicles delivered worldwide from 1st quarter 2016 to 1st quarter 2021

Никита Небылицкий пишет по этому поводу:

Продолжаем нашу любимую тему "Илон Маск жулик, сейчас в этот сегмент придут большие и Тесла всё"(С).
 
В прошлом году Тесла продала 499 000 автомобилей. В первом квартале прошлого года 88 400. В первом квартале 2021 184 800, так что до миллиона в год в этом году Тесла может и не дотянет, но вот с открытием в четвёртом квартале завода в Берлине, на будущий год точно будет за миллион.
 
Ну и вообще, 2016-75 900, 2017-103 100, 2018-244 900, 2019-367 200, 2020-499 000. За пять лет рост производства и продаж в шесть с половиной раз. Такой себе жулик, немножко странный.
 
А, ну и до кучи, "у него убытки и посмотрите на госдолг США". Тесла прибыльна восьмой квартал подряд и нет ни единого основания предполагать, что дальше это как-то изменится.
 
Кстати, учитывая среднюю стоимость машины Тесла и объем их продаж, а так же учитывая объем продаж и среднюю стоимость проданной на российском рынке машины в 2020 году, своими 499 000 штук, в деньгах Тесла продала больше, чем весь российский рынок новых автомобилей целиком. А по первому кварталу 2021 года, в России было продано в штуках 387 322 новых автомобиля при средней цене 1 872 200 рублей. Это суммарно 10 миллиардов семьдесят один миллион долларов. Средняя цена проданной Теслы в 2021 году 62300 долларов, ну или за первый квартал 11 миллиардов 519 миллионов. Но это так, для осознания хейтерами масштаба катастрофы.

Да-да, именно перелет, и это неимоверно круто!

Летающий автомобиль AirCar совершил первый в истории для подобного типа транспортного средства междугородный полёт.  

35-минутный полёт из Нитры в Братиславу был совершён 28 июня. Расстояние между этими городами составляет 96 км, что с учётом встречающихся населённых пунктов выливается примерно в 1 час езды на автомобиле. Лететь на автомобиле, как видим, почти вдвое быстрее. 

На видео также запечатлён процесс трансформации AirCar из самолётного состояния в автомобильное. Это занимает около трёх минут. 

В текущем виде AirCar Prototype 1 оснащается двигателем BMW мощностью 160 л.с. Имеется и парашют. Машина уже показала способность летать на высоте до 2500 м со скоростью до 190 км/ч.  

AirCar Prototype 2 получит двигатель мощностью уже 300 л.с. и сертификат EASA CS-23. Такой аппарат сможет двигаться в воздухе со скоростью до 300 км/ч при дальности полёта до 1000 км. (Отсюда.)

Ну и вот ролик трансформации и полета. Прям будущее уже здесь!

Трактор-лимузин - это же надо было до такого додуматься!

Каждый год в Ростове-на-Дону ежегодно проходят единственные в своем роде гонки на тракторах. Они называются «Бизон-Трек-Шоу». На самом же деле это не просто гонки, но еще и полноценное шоу. А раз так, то на нем должны быть и полноценные шоу-кары. Именно таким стал созданный отечественными энтузиастами трактор-лимузин.

Слепили чудо техники из старого МТЗ-82 «Беларус» и лимузина Lincoln. Дебют транспортного средства состоялся еще 20 мая 2018 года. Увидеть такое еще где-то, кроме данного шоу, будет крайне затруднительно. Создан трактор-лимузин умельцами из тюнинг-ателье «Бизон». Тамошние мастера специализируются на создании сельскохозяйственных машин специально для подобных мероприятий.

Машина получилась действительно идеальной. Во-первых, она выглядит достаточно брутально. Во-вторых, проехать такой трактор-лимузин может почти везде.

На прошедшем шоу транспортное средство завоевало самый престижный и почетный приз – приз зрительских симпатий. (Отсюда.)

Киркорову нужно предложить. Он, кажется, такое любит.

P.S. Ссылка ведет на сайт 2drive.ru. Просто предупреждаю, что эти прекрасные люди на сайте лепят здоровый рекламный блок после каждого абзаца. Вот в этом маленьком тексте, который я процитировал, аж четыре рекламных баннера. Читать такое, конечно, невозможно. Редкостные идиоты...

Поразительная какая история. Неужели Jaguar Land Rover Classic действительно такие жлобы?!!

Жили-были с̶т̶а̶р̶и̶к̶ ̶с̶о̶ ̶с̶т̶а̶р̶у̶х̶о̶й̶ шведские пенсионеры Анн-Кристин и Карл Магнуссоны. И была у них своя компания Creare Form AB (Creare), занимающаяся разработкой, ремонтом и продажей автомобилей.
Вот однажды, в 2009 году, задумали Магнуссоны создать копию культовой спортивной модели Jaguar C-Type. Не на продажу! А только лишь для собственного удовольствия. У бывших автомобильных дизайнеров Магнуссонов была неплохая коллекция ретро-ягуаров, C-Type прекрасно бы её дополнил.

Скоро сказка сказывается, да не скоро делается. На подготовку проекта и создание реплики у коллекционеров ушло почти десять лет!

Никакой тайны они из своей работы не делали. Более того, в 2016 году Карл Магнуссон съездил на родину Ягуаров, познакомился со специалистами компании Jaguar Land Rover Classic, специализирующейся на реставрации винтажных моделей Ягуаров и Ленд Роверов и выпускающей собственные реплики автомобилей, рассказал им про свою идею и попросил помочь с реализацией.

Целых два года Магнуссоны переписывались и консультировались с менеджментом JLR насчёт деталей разработки. И вот, наконец, в 2018 году реплика культового спортивного ягуара C-Type была готова!

- Ма-лад-цы! – сказала Компания Jaguar Land Rover (JLR) и…

И выкатила шведским пенсионерам иск за нарушение прав интеллектуальной собственности.

(Авторские права на дизайн автомобиля принадлежат его создателю Малкому Сэйеру. И хотя сам Сэйер умер еще в 1970 году, срок защиты авторских прав на Jaguar C-Type не истёк и продолжает действовать до сих пор).
Шведский суд встал на сторону англичан и обязал пенсионеров уничтожить «пиратскую копию» машины, а также выплатить правообладателям штраф в размере 450.000 фунтов стерлингов.

Супруги-"пираты" наняли адвоката. На оплату его услуг ушла вся коллекция ретро-ягуаров шведских пенсионеров, но это делу не помогло.

Последний шанс избежать штрафа или хотя бы уменьшить сумму – апелляционный суд. Но для этого тоже нужны деньги, а из имущества, которое можно продать, у несчастных остался только дом. Чтобы супруги Магнуссон не оказались на улице из-за своего хобби-проекта, их дочь Елизавета организовала сбор денег на оплату апелляционной жалобы.

Почему компания JLR ополчилась на своих преданных поклонников и членов шведского Ягуар клуба – никто не знает. Может быть, потому что сама планирует выпуск небольшой серии ретро-ягуаров C-Type (уже известно, что цена каждой копии, построенной вручную по старым чертежам, будет варьироваться от 1 до 2 млн. фунтов) и ей не нужны конкуренты. А может быть, потому что шведские автомобильные дизайнеры создали свою реплику с нуля, самостоятельно изготовив все детали, вместо того, чтобы купить кит-комплект для постройки этой самой реплики у официального дилера JLR.

Как бы там ни было, Анн-Кристин и Карл Магнуссоны действительно виноваты, но отчего-то их ужасно жаль.

Upd: Как выяснилось, все было несколько не так, цитирую из комментов:

Вообще-то описание ситуации далеко от правды. Они не просто для себя делали реплику, а собирались ее продавать за 250 тыс. евро каждую.
Jaguar Land Rover Classic's Director, Dan Pink has written an open letter to Jaguar enthusiasts regarding replicas of classic Jaguar models
aazh 09.06.21 12:00

Помните мы обсуждали индекс потребительской лояльности владельцев кроссоверов, и там на первом месте неожиданно для меня оказался китайский кроссовер Geely Atlas?

Несколько дней назад ребята из "Клубного сервиса" выложили ролик с подробным разбором (механическим и вербальным) этого кроссовера. Мне читатель, памятуя о той старой записи, прислал на ролик ссылку.

Посмотреть было интересно: они просто показывают и рассказывают, как и из чего там все выполнено, высказывают свое мнение, однако выводы предоставляют делать зрителям. Но вообще обзор у них получился сдержанно-положительный.

Чем "умнее" становятся современные автомобили, тем проще их угонять. 

Знакомая рассказала свою историю - запись только для френдов, поэтому ссылку не даю, а просто пересказываю суть.

Заехала она в супермаркет - просто купить бутылку воды. В магазине пробыла совсем недолго, вернулась к машине, завелась, поехала. Проехала совсем немного и вдруг машина заглохла, при этом также вырубились все электроприборы. Машина не заводится, на ключ не реагирует. Эвакуатор, сервис и так далее.

В сервисе рассказали, что произошло. Угонщики работают на стоянках крупных супермаркетов. Ты выходишь из машины, а за тобой идет один человек, который с помощью специального устройства удлиняет диапазон действия твоего ключа. В это время второй человек перепрошивает свой ключ твоим кодом, после чего машина начинает воспринимать его ключ правильным, а твой ключ уже не действует.

Знакомой повезло, что в супермаркете она была совсем недолго. Машина у нее завелась, потому что там недалеко в зоне действия был другой ключ, действующий. Когда она выехала из зоны действия второго ключа, машина и заглохла.

Теперь ей нужно перепрошивать ключ на сервисе, и это достаточно долгая процедура, которая займет несколько дней (там нужно подтверждение у дистрибутора и все такое прочее). У угонщиков перепрошивка занимает пару минут, что интересно.

Ну и вот она теперь пытается выяснить, как от такого вообще спасаться. На сервисе ей посоветовали поставить дополнительный иммобилайзер, а также банально оборачивать ключ фольгой, чтобы с него не могли считать данные.

На мой взгляд, с фольгой - это как-то совсем экстремально, но, с другой стороны, как спасаться-то от такого? Приехал в супермаркет, возвращаешься - машины нет, уехала.

Теги
Сортировать по алфавиту или записям
BLM 16
Calella 111
exler.ru 122
авто 351
видео 2810
вино 293
еда 369
игры 105
кино 1316
ПГМ 1
попы 147
РКН 2
РФ 1
РЩД 691
СМИ 1603
софт 763
США 20
тип 2
тмп 11
шоу 6